某些车企还是嘲讽传统汽车企业推新车型太慢，觉得他们正被时期淘汰，然则如今回偏激来才发现他们终于搬起石头砸我方的脚，失去了消费者的信任，导致销量暴跌，而外资车则顺便大举降价霸占市集--可谓顺便上树拔梯了。
这些车企以为电车大幅裁减了造车的难度，惟一购买了三电系统，再装上用十几分钟以一体化压铸本事造出的车身就成了一辆车了，为了加速推出汽车的程度，他们大幅缩减了电车的测试时期，最快的车企以致一年内就迭代一次车型。
由此业界对这种车给出了一个界说--速成车，早期消费者对汽车意志不及，这种飞速更替的车型让不少尝鲜者舒适，消费者嗅觉我方买到的车型齐是最新款，况兼市集上很有数，这让他们有一种个性。
然则汽车终究与手机不相通，汽车的使用寿命很长很长，燃油车使用寿命当先15年的并不有数，如市集上时常见到的三厢飞度、三厢骐达、海马323等的使用寿命就长达15年以上了，而电车的使用寿命较短，往往也要用上6-8年吧。
如今早期车主已运行吃到苦头了，这些速成车存在的问题丰富多采，如一些车主指出这些速成车不耐腐蚀，用上两三年就出现锈蚀局势，让车主很窝心，真担忧车架能否撑上3-5年，会不会用上几年后就运行散架。
某外资电车品牌径直用PC处置器，他们的车主自嘲说若是这款车型不黑屏反而不经常了，原因在于这种消费级芯片无法应答汽车的升沉、多尘、高温等责任环境，用上几年后性能就运行严重阑珊。
电车由于搭载了大容量的电板导致车身额外千里重，幸运彩app手机版动辄车身分量当先2吨，车辆的吊挂系统却未经由实足的测试，用的吊挂系统无法应答如斯千里重的车身，数年之后吊挂系统就出现问题，一些车企更离谱动辄断轴等等。
对比之下，传统汽车企业每推出一款车型齐要浮滥上3-5年时期，这些车企浮滥如斯永劫期推新车型，除了在车身联想方面浮滥更永劫期以外，更进军的是永劫期对车辆在极寒、极热、湿气以致咸潮条目下进行永劫期的测试，确保车辆的历久性，这亦然为若何上述的三厢飞度、三厢骐达、海马323用15年仍然相配经常的原因。
传统汽车企业主要以硬件为主，芯片数目也要少得多，业界齐明晰机械成就比芯片等家具的耐用性高得多，如斯情况下这些传统汽车企业测试时期齐如斯长，而这些大齐经受新联想、更多芯片的汽车测试时期齐少得多，确凿让东说念主匪夷所念念。
这些电车除了经受了更多芯片以外，还用上诸多智能软件，诸如AEB、智驾等本事，车辆愈加复杂，他们的测试时期却更短，耐用性方面了然于目，而从2015年运行发展电车以来，于今存量电车中不少电车车主使用时期已当先6年，问题已持续出现，由此导致不少电车车主讨厌了电车的忙绿，而有轻视两成的电车车主谈判换车时干涉燃油车怀抱。
本年1月份电车销量暴跌、电车占比跌至四成傍边，周销量低谷市集以致跌至36%，很可能就与这些速成车的问题频繁严重影响了口碑，消费者运行丧祭传统燃油车的高可靠性、耐用性，突显出速成车运行反噬这些车企！
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